美国军方确认演习中9人死亡，专家：车老任务重，容易出事

提示您：未获得智伍应用正式版的授权，部分功能受到影响！

尊敬的用户，您好！！

非常感谢您能安装智伍应用旗下的产品，为了产品的可持续发展和升级，云采集已经开始按天收费，建议购买200天，免费赠送400天，一共600天，平均每天仅需1.67元。

向用户收费是为了给用户更可靠的保障和服务，所收取的费用主要用于产品的正常运作、不断研发和改进，希望各位用户能够理解和支持。

购买正式版授权请打开下面的网址自助购买：

www.zhiwu55.com/authorization/buy_end_time.php?hzw_appid=09F2DC36865C1ADEFFEB72F6BD7CF265

购买之后，自动开通正式版授权，新采集的内容不会再出现未购买授权的提示信息，同时智伍应用旗下所有含云采集功能的产品，都无需再次购买云采集的正式版授权，即云采集的授权可以在智伍应用的各个产品那里通用！

如果您已经购买了正式版，还是会出现未购买授权的提示，或者有其它问题，请联系智伍应用官方在线客服QQ/微信：2085244671

美军搜救人员在水下117米处发现7月30日沉没的AAV-7两栖突击车，车内有多名士兵的遗体。

据“商业内幕”（Businessinsider）网站8月5日报道，美国军方8月4日发现了在加州海岸附近沉没的海军陆战队两栖突击战车，车内有多名士兵的遗体。7月30日发生的美国海军陆战队两栖突击车沉没事故造成1名海军陆战队队员死亡，8名士兵失踪。

海军专家李杰认为，为了维护霸权，美军疲于奔波，此前美海军多次在西太平洋地区发生撞船事故已经暴露了多线出击的弊端。这次出事的AAV-7两栖突击车服役几十年，车体老旧，很难避免出事故。

与澳大利亚联合演习的AAV-7两栖突击车，该车服役后经过了多次升级改进。

“两栖铁棺材”不好逃生

事故发生后，美国海军陆战队第15远征部队（15th MEU）随即组织起海上搜救分队，协同美国海岸警卫队进行200平方海里范围内的海面搜寻工作。

由于两栖突击车沉没海域比较深，美国海军动用了水下机器人进行搜寻。《洛杉矶时报》报道称，工作人员通过远程操作水下视频系统完成了搜寻任务。美国全国广播公司援引美国海军陆战队的话说，涉事车辆位于约117米的深度，比先前估计的约183米要浅。相关搜救设备将在本周末到位，届时有望开展对8名遇难者遗体的打捞工作，死者的遗体将被“有尊严”地运走。

事件发生在美国当地时间7月30日下午5点45分左右，第15海军陆战队远征部队的一辆两栖突击车开始进水，并在加州海岸外“迅速下沉” 。

海军陆战队约瑟夫·奥斯特曼中将透露，事发时，他们刚完成例行训练，十几辆两栖突击车正返回“马金岛”号两栖攻击舰。奥斯特曼说，发生事故后，两栖突击车上的人员向其它车上的同伴发出求救信号。两辆两栖突击车及船上随行人员向涉事车辆提供了救援。事发时有16人在车上。其中7人获救，一名海军陆战队士兵送医后被宣布死亡，另8人下落不明。

8月1日，美国军方判断上述失踪的8名士兵几无生还可能，于当晚宣布结束在加利福尼亚州海岸进行的人员搜救工作，转向打捞遗体。

此次搜救行动出动了水下机器人

对此两栖突击车沉没事件，AAV-7两栖突击车资深驾驶员塔根·施密特（Tagen Schmidt）表示，此次失事车上的人数并不是最大容量，但还是比较多。他在2017年AAV-7两栖突击车事故中幸免于难。施密特说：“搭载全部装备和人员，车上非常拥挤，一个挨着一个”。“如果海军陆战队员无法在车辆沉入水下超过0.9米之前将舱门打开，那么打开舱门将变得极其困难，甚至不可能”。 施密特认为，若车内人员无法打开顶部舱门则逃生无望，那时候唯一的选择就是“祈祷能漂回来”。

此前在第3突击两栖营担任下士的雅各布·阿罗宁（Jacob Aronen）指出，“26吨的东西下沉的速度真的很快”。他说，逃离下沉的AAV-7两栖突击车的主要途径是通过顶部的舱门，“这些舱门的把手通常非常坚硬，需要用锤子敲打才能打开”。 舱门的重量往往需要两名海军陆战队员才能推开，而且随着车辆驶入水下，水压会使舱门会变得更加沉重。阿罗宁说：“如果他们把顶部的舱门打开了，那么不管它下沉的速度有多快，后面的大部分海军陆战队员有很大可能脱身。如果没有，里面的很多人几乎不可能逃出去。”

如果顶部舱门没有打开，海军陆战队员将被迫从任一个后部舱门出去，而后舱门的出口通常在陆地上使用。如果这还不行，他们将被迫通过指挥官和驾驶员舱口或炮塔提供的狭窄出口逃生，【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，自动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】。

由于频繁发生事故且逃生困难，AAV-7两栖突击车在美军中有“两栖铁棺材”的绰号。

美国海军陆战队打算采购轮式装甲车替代AAV-7，图为正在试验的BAE系统公司的8×8轮式装甲车。

美军暂停使用800多辆两栖突击车

受7月30日的事故影响，美军决定暂停使用800多辆AAV-7两栖突击车，直到确定事故原因，防止再出现类似事故。

“AAV-7两栖突击车是美国海军陆战队的主力装备，该车装备了喷水推进系统，水上最大速度约14公里/小时，主要用于登陆作战，包括3名乘员在内最多可以搭载25名登陆作战人员。”海军专家李杰介绍说，“该车从上世纪70年代初开始装备美国海军陆战队，大部分车辆服役了40多年”。

这并不是AAV-7两栖突击车第一次出事，近10年来，该车已经发生多起严重事故。2011年1月，在训练期间，一辆AAV-7两栖突击车在加利福尼亚海岸训练时沉没，一名海军陆战队员死亡。2017年9月，一辆AAV-7两栖突击车发生火灾，造成15人受伤，起火原因不明。值得一提的是，这辆失火的突击车并不是在水上航行，而是在陆地上行驶，车辆被彻底烧毁。该车采用铝合金车体及全密封结构设计，一旦失火，比钢制车体更容易烧坏。

“车辆老旧就容易出现故障，陆地出现故障关系不大，但如果在海上，处理不好就会沉没，造成人员死伤。其实，美国上世纪90年代研制了EFFV‘远征突击车’，性能非常优秀，但由于成本太高，项目最终下马，导致海军陆战队只能使用老旧的AAV-7。”李杰说。

被烧毁的两栖突击车

“车辆老旧，但任务很重，为了适应大国竞争，演习、训练，AAV-7两栖战车也随着美国两栖战舰到处奔波，容易出事。”李杰认为。

美国海军协会新闻网此前报道称，目前美国海军陆战队大约装备了800辆AAV-7两栖突击车。

美国海军陆战队未来计划采购8×轮式装甲车替代AAV-7两栖突击车。BAE系统公司在2019年生产30辆8×轮式装甲车，以便海军陆战队进行测试和改装。海军陆战队要求从2022年开始全面生产704辆两栖战车，预计将在6年内完成。